Landshuts Straßennetz wächst mit der Stadt. Die Isar hat über Jahrhunderte mächtige quartäre Kies- und Sandterrassen abgelagert, auf denen heute ein großer Teil des Verkehrs rollt. Diese Böden sind tragfähig, aber nicht homogen. Wer in Hofberg oder entlang der Stethaimerstraße eine neue Zufahrt oder einen Logistikhof plant, braucht eine Fahrbahn, die Lastwechsel und lokale Setzungsmulden langfristig aufnimmt. Die Korngrößenanalyse liefert erste Hinweise auf das Verformungsverhalten des anstehenden Materials. Für die rechnerische Dimensionierung des Asphaltpakets ist der CBR-Versuch das entscheidende Werkzeug – vor allem, wenn auf Auelehm oder umgelagertem Lösslehm gebaut wird. Unsere Bemessung flexibler Fahrbahnen in Landshut verbindet die regionalen Baugrundkenntnisse mit den Anforderungen der RStO 12, damit jeder Quadratmeter Verkehrsfläche wirtschaftlich und dauerhaft bleibt.
Eine wirtschaftliche flexible Fahrbahn in Landshut beginnt mit der Frage, wie der anstehende Kies auf zyklische Lasten reagiert – nicht mit dem Asphalt.
